△陆海新通道泰老中蒙国际联运班列。陆海新通道运营公司供图
近日，一趟陆海新通道中老铁路班列从老挝万象发车，列车上来自泰国工厂生产的口罩，将搭乘中老班列途经中国重庆，最终到达蒙古国的乌兰巴托，全程预计用时15天。这是泰国首次通过中老国际班列将防疫物资运往蒙古国。
一南一北，印度洋之滨和东北亚内陆，因为中老铁路的开通，贸易变得更加方便、快捷。
就在陆海新通道泰老中蒙国际联运班列驶向重庆的第二天，一趟装载新疆生产的轮胎班列也从重庆团结村站出发，在3-4天后将达到老挝万象。
3月18日，随着RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）在马来西亚生效实施，RCEP生效国家达到12个，业界人士普遍认为，中国与东南亚经贸合作将更加紧密。
中老铁路开通运营后，重庆至老挝的货运时间缩短至3-4天，货物也可以借由这条铁路转运至泰国或者越南，大大降低企业的运输成本，货运效率也大幅提高。而在这之前，重庆至老挝的货物，陆路运输需要7—8天，陆路转海运需30天左右，耗时长、货物损耗大。
截至3月底，陆海新通道中老铁路班列已经开行了38列，共计972个标箱，货物辐射老挝、泰国、马来西亚、缅甸等中南半岛国家，并不断向亚欧大陆腹地延伸，累计货值超过2亿元。
泰国、老挝的农产品，马来西亚等地的原材料和机械品方便快捷地到达重庆，重庆本地的化工品和汽摩配件也到达了东南亚，进一步助推了川渝地区与东盟国家地区的经贸往来，扎实推动西部陆海新通道建设与RCEP有机结合，深化了区域间产业链供应链的合作。
以往，西部的货以散、小为主，多以汽运方式拉到东部沿海地区集结，再上船运往世界各地。
随着西部陆海新通道、RCEP生效等多重利好，一幕幕“逆行”也在全新上演。
西北、华北和华东的货物先来到重庆集结，再运往东南亚，东南亚的货物也先来重庆，再完成集散分拨。重庆实际上成为了这条通道的物流和运营组织中心。
同时，重庆的铁海联运班列和中老中越国际铁路的班次最密集，运营平台的通关、保险和金融服务的综合保障也走在前列。
例如，陆海新通道铁海联运“一单制”的创新，实现了“一次委托、一次保险、一单到底、一次结算”，在单证数字化基础上，通过与金融机构的系统互联，便利客户通过数字提单、数字仓单向金融机构申请供应链金融服务，进一步提高了物流效率，降低了物流成本。
未来，随着铁路继续向南延伸，连接泰国、马来西亚、新加坡，我国和东南亚地区各国都将迎来发展机遇。
上游新闻记者 严薇
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