△谢强
5月27日，重黔铁路（黔江）工地的混凝土拌和站前，“对话初心——万名党员重读入党申请书进万家”线下活动正在举行。来自中铁八局集团公司劳模、专家型工人谢强走到台前，重读11年前写下的入党申请书，向大家讲述自己的入党故事。
作为一名铁路工人，52岁的谢强足迹遍布祖国大江南北，将青春与汗水洒在了这片热土上。一次次技术攻坚，也让他在铁路建设上收获了更多经验。
2004年，我国首条采用无砟轨道建设的遂渝铁路开建。相较于有砟轨道，无砟轨道适用于列车高速行驶，是高速铁路工程技术的发展方向。
这是谢强第一次开展高速铁路的线路精调工作。面对这项新的工艺技术，需要把理论与实践紧密结合在一起。为了做好高速铁路的线路精调工作，他除了跟专家老师学技术，下班后还要去书店，购买专业书籍挑灯夜读。凭借认真、踏实的学习态度和进取精神，谢强2006年被推选成为入党积极分子。
为了能够更加深入了解中国共产党，谢强在工作之余，迷上了去博物馆。这十来年里，他每到一个地方去参与铁路建设，都会抽空到当地的红色博物馆，在深入了解党史的过程中，积极向党组织靠拢。
2010年，谢强用信纸写下了9页的入党申请书，申请加入中国共产党。他在申请书中写道：能够加入中国共产党，为建设现代化强国更好地作出贡献，是毕生向往和奋斗目标，也是由来已久的最大心愿。
2014年，谢强在成渝高铁的建设工地上，加入了中国共产党。
“成为党员，我在工作中更要不断地严格要求自己，做到精益求精。”谢强说，身为线路精调师，他们需要让高铁线路的轨距误差控制在±1mm以内，使列车运行更加平稳。但为了让乘客出行体验变得更加舒适，他和同事们对精度的要求提高了一个档次，即将误差控制在±0.5mm以内，甚至达到仅有一张纸的厚度。
十年磨一剑，谢强的线路精调工作越来越得心应手，众多线路更是在动态检测车上线开跑一遍后，直接得出优良率100%的结果。
如今，谢强正奋战在重黔铁路的建设现场，继续用精益求精的态度，开展线路精调工作。
正如他在入党申请书中所言，入党并不是为了捞取个人名利，而是为了更好地为党工作，更好地为人民服务，更好地为四个现代化建设贡献力量。
上游新闻记者 王作全 王梓涵 冯锐
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