近期，互联网巨头们都有点忙，爆点消息层出不穷，看似有点乱，实则暗流涌动。在4月2日，阿里95亿美元收购饿了么消息刚公布，大家还在消化其中深意时，3日一大早，又传两个劲爆消息：正在与滴滴虎口夺食的美团，入主摩拜，携程专车进军网约车市场。

这群多金又多想法的大佬们，征战不息，抢夺用户，对消费者来说，或许不算坏事。

网传美团37亿美元收购摩拜

4月3日一早，就有消息在网上传播，美团和摩拜已于近日达成收购协议。摩拜将以37亿美元的总价出售给美团，包括27亿美元的实际作价（12亿美元现金及15亿美元股权）和10亿美元的债务。

消息人士透露，双方最快将于本周内正式宣布。

上游新闻记者第一时间与美团方面取得联系。美团公关部相关负责人均统一口径：对传言不予置评。这一说辞与当初网传“阿里收购饿了么”惊人一致，但时隔一月，传言坐实。

而据接近美团高层人士指出交易尚未完全结束，目前市场所称投资金额等并不确切。

这位负责人表示，关于摩拜将出售给美团的消息，很早的时候有媒体曾经问过，当时否认了。

其实，早在去年底，美团点评即透露出投资摩拜，进军共享单车领域意愿。由于滴滴和摩拜的天使投资人、摩拜董事长的李斌不同意，美团迟迟未能如愿。

而据财新网消息，此次美团成功收购摩拜，在其幕后大佬马化腾的推动之下，成功促成。

摩拜出售疑因陷入资金危机

从已经公开的摩拜内部财务报表显示，截至当前摩拜挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿人民币，债务总额合计超过10亿美元。除去债务（用户押金及供应商欠款），摩拜的实际出售价格为27亿美元，低于其上一轮融资34.5亿美元的估值。

据透露，过去几个月，摩拜一直在尝试寻求独立融资，但因为陷入资金危机，尽管采取了取消免费月卡、提升每单实际收入等增收动作，但每月运营支出超过4亿元，迟迟无法获得正向现金流以进行新车生产以及旧车维护等正常运营。目前摩拜的现有股东已放弃继续支持，也没有新的资本再愿意入场。

根据上述人士透露，鉴于单车报废导致订单规模下降，为了维持订单不下滑，需要每年投入8-10亿美元的运营费用和固定资产投入。

如果收购消息坐实，则可以理解为，去年10月，美团拿到40亿美元融资后，并未如官方所称，这笔资金将用来推动“人工智能、无人配送等技术的研发”，而是首先把钱用来扩展版图。

截止目前，有后台老板的支持，又拿到了巨额融资的美团，已两路进军，旗下美团打车也在多个城市与滴滴展开正面交锋，如今再进军共享单车领域。

携程高调宣布进军网约车

美团抢滴滴网约车业务、阿里旗下高德地图宣布零佣金进军顺风车市场。还嫌不够火，携程又来添了一把柴：携程集团宣布进军网约车市场。

4月3日，携程宣布其旗下的携程专车，在3月28日正式获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，正式进军网约车市场。

其实，对于网约车市场，携程也是窥视已久，从15年伊始，携程专车就开始搭建平台，并引入了许多全国知名的网约车品牌。深耕3年，携程专车收集了长久以来用户反馈的问题，结合平台运营累计下的经验，正式推出自营的专车服务。

携程国内专车事业部CEO李乔表示，网约车市场规模庞大，行业前景难以限量。但现在已经从“拼补贴”的时代，进入到“拼服务”的时代。用户更乐意为好服务买单，一味地补贴只会损失服务质量，损失口碑，最终损失用户。

显然，携程对于进军网约车市场，也是信心满满。但不管美团、滴滴、高德、携程如何争斗，方法只有一个争夺用户，手段也无外乎“拼补贴”、“拼服务”，这对于广大消费者也说，也算利好消息，一边吃瓜看好戏，一边享受更多优惠和升级服务。

上游新闻记者 杨野

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