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“特斯拉杀手”立豪言:剑指10%全球市占率 强调电池供应链安全
02-25 13:53:52 来源:科创板日报

科创板日报消息,作为全球首家量产纯电动皮卡的企业,Rivian一直被视作特斯拉“劲敌”,但该公司此前一直受困于产量不足。而其掌门人的最新发言传递了两个积极信号:公司有信心打破产能瓶颈、将进一步把控上游生产环节。

据外媒报道,本周四,在沃尔夫研究公司(Wolfe Research)召开的推动汽车产量的会议上, Rivian首席执行官R.J. Scaringe表示,该公司在美国伊利诺斯州诺默尔(Normal)的组装工厂在增加电动汽车产量方面已取得进展。公司的目标是,到2030年在电动汽车市场占据10%的份额。

他透露,目前公司正在建立一条电池试产线,并计划与一家供应商共同投资生产电池。他强调,汽车制造商必须努力确保锂和镍等关键电池原材料的安全,“这不是(我们的)主动选择,而是(供应链现状对我们提出的)一个要求”。

另外,Scaringe坦言,全球芯片危机是Rivian提高产量过程中“最痛苦”的制约因素,Rivian已经用更容易获得的芯片替换了部分芯片。

消息传出后,Rivian股价盘中迅速拉升,当日收涨10.74%至63.71美元。

市占率10%?

在2030年的电动汽车市场上占据10%的份额,这是个不小的目标。特斯拉是目前全球最畅销的电动车企,数据显示,2019年特斯拉在全球电动汽车市场的份额为17%,2020年为16%,2021年为13%。

这意味着,Rivian希望用七年时间追赶特斯拉。

而Rivian在2021年累计仅生产1015辆车,交付920辆。公开信息显示,目前Rivian的订单量超17万辆,包括在美国与加拿大的7.1万辆与亚马逊签订的10万辆EDV货车订单。

其规划产能已经高达60万辆:该公司计划初步将伊利诺伊州厂年产能提升至15万辆,之后进一步增至20万辆;同时,其还计划斥资50亿美元,在佐治亚州建造第二家工厂,预计2024年投产,目标年产能40万辆。

理想很丰满,但现实是,特斯拉在2021年的全球交付量已经达93.62万辆,其2030年的全球纯电动汽车产量目标是2000万辆。

保证产能第一步:整合动力电池上下游

与10%的市占率目标同样瞩目的,是Rivian对电池供应链的高度重视。Rivian的电池目前由三星SDI提供,但它从未放弃自产电池的计划,其预计,到2023年底资本支出约为80亿美元,用于投资增加制造能力、电池生产等。

路透社则在7月份援引知情人士消息称,Rivian计划在美国建造第二家组装厂,其中包括电池生产线。

值得注意的是,Rivian掌门人周四特别提到,汽车制造商必须努力确保锂和镍等关键电池原材料的供应链安全。

为了保证电池生产的稳定性,特斯拉此前曾入手锂矿、签下镍原料大单。Rivian曾表示,自生的动力电池是第三方电池采购之外的重要补充,有利于保证产能以及交付量,未来将不断完善动力电池垂直整合的能力,包括电池相关的化学开发、模块和封装工程、BMS设计、关键原材料采购、电池制造专业知识,以及执行所需验证和测试的先进内部实验室等。

尽管Rivian仍处于连续亏损中,索罗斯基金管理公司(Soros Fund Management)已于去年第四季度集中购买Rivian,使其跃升成为头号重仓股,约占总持仓的28.14%。包括美国最大的养老金基金加州公务员退休基金(Cal PERS)在内的7个大型养老基金也买入了Rivian的股票。

原标题:“特斯拉杀手”立豪言:剑指10%全球市占率 强调电池供应链安全

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